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Risultati e piazzamenti
| Anno |
1979 |
| Categoria |
Formula 3 |
| Circuito |
Misano |
| Qualificazione |
4° in batteria, 15° in finale |
| Auto |
March 793 Toyota Novamoto |
| Note |
12° nel campionato italiano di F3 con 12 punti |
| Anno |
1980 |
| Categoria |
Formula 2 |
| Circuito |
Zandwoort, Olanda |
| Qualificazione |
16° in prova, 14° in gara |
| Auto |
March 802 BMW |
| Anno |
1980 |
| Categoria |
Formula 2 |
| Circuito |
Misano |
| Qualificazione |
15° in prova, 8° in gara |
| Auto |
March 802 BMW |
| Anno |
1980 |
| Categoria |
Formula 2 |
| Circuito |
Monza |
| Qualificazione |
4° in prova, 3° in gara |
| Auto |
March 802 BMW |
| Note |
7° nel campionato italiano di F2 con 12 punti |
| Anno |
1981 |
| Categoria |
Formula 2 |
| Circuito |
Thruxton |
| Qualificazione |
9° in prova, 2° in gara |
| Auto |
March 812 BMW |
| Anno |
1981 |
| Categoria |
Formula 2 |
| Circuito |
Nurburgring, Germania |
| Qualificazione |
14° in prova, ritirato in gara |
| Auto |
March 812 BMW |
| Anno |
1981 |
| Categoria |
Formula 2 |
| Circuito |
Vallelunga, Germania |
| Qualificazione |
11° in prova, 6° in gara |
| Auto |
March 812 BMW |
| Anno |
1981 |
| Categoria |
Formula 2 |
| Circuito |
Misano |
| Qualificazione |
14° in prova, ritirato in gara |
| Auto |
March 812 BMW |
| Note |
9° al campionato europeo di F2 con 13 punti |
| Anno |
1982 |
| Categoria |
Formula 1 |
| Circuito |
GP Sud Africa |
| Qualificazione |
28° in prova, non qualificato in gara |
| Auto |
Osella FA1/C |
| Anno |
1982 |
| Categoria |
Formula 1 |
| Circuito |
GP USA Long Beach |
| Qualificazione |
28° in prova, non qualificato in gara |
| Auto |
Osella FA1/C |
| Anno |
1982 |
| Categoria |
Formula 1 |
| Circuito |
GP San Marino |
| Qualificazione |
13° in prova, ritirato in gara |
| Auto |
Osella FA1/C |
| Anno |
1982 |
| Categoria |
Formula 1 |
| Circuito |
GP Monaco |
| Qualificazione |
Non qualificato |
| Auto |
Osella FA1/C |
| Anno |
1982 |
| Categoria |
Formula 1 |
| Circuito |
GP del Canada |
| Qualificazione |
24° in prova |
| Auto |
Osella FA1/C |
